Carlos Sotelo no té cap inconvenient a proclamar el lideratge de Scutum en el mercat de les motos elèctriques a l'Estat i a identificar només un rival, alemany per a més dades, a Europa. No és immodèstia el que demostra tenir el fundador i màxim responsable de Scutum. Les xifres que exhibeix parlen d'una marca amb gran capacitat de creixement. En l'any que fa que comercialitzen el primer model d'escúter, dissenyat i produït a Esplugues de Llobregat, ja n'han venut 150 unitats, i enguany aspiren a vendre'n entre vuit-centes i un miler, i iniciar la comercialització a Europa (sobretot als països del nord). Cal pensar que a tot l'Estat l'any passat es van matricular prop de 600 unitats entre ciclomotors i motocicletes.

De moment ja han tancat un acord amb una empresa postal per incorporar cent unitats; negocien amb una firma de lloguer que en compraria 500; a un distribuïdor espanyol li han de lliurar 200 motos, i a un de britànic, 100 més; també l'empresa de missatgeria Ara Vic, amb una flota de 200 motos, n'ha comprat 15 i vol migrar cap a la mobilitat sostenible; igualment, alguns cossos de seguretat locals n'han adquirit alguna.

Tota aquesta demanda prevista ha de significar per a Scutum passar de facturar uns 600.000 euros el 2015 a 2 milions el 2016 (almenys aquesta és la previsió), i començar a plantejar-se ampliar la planta, que ara té capacitat per fer unes quatre o cinc motos al dia, és a dir, unes mil a l'any. “Mantindrem el centre de desenvolupament a Esplugues i buscarem un espai més ampli per a la planta d'acoblament a la comarca”, diu Sotelo.

Així doncs, aquest serà un any clau per al futur d'aquesta marca de motos participada per Repsol, La Caixa i CDTI, del Ministeri d'Economia i Competitivitat (que tenen el 49%). També perquè a finals d'any trauran el primer model per a usuaris particulars -les que estan comercialitzant ara són per a flotes-, que incorpora un mecanisme d'extracció de la bateria perquè portar-la a casa no sigui un veritable repte físic (pesa 20 kg). El dispositiu, desenvolupat per Scutum i patentat a tot Europa, es basa en l'extracció lateral de la bateria, que reposa sobre unes rodes, de manera que en cap moment l'usuari no l'ha de carregar. L'Ajuntament de Barcelona calcula que un 80% de les motos de la ciutat dormen al carrer.